Đề xuất di dời ga Nha Trang để xây cao ốc



--

Sở Giao thông Vận tải tỉnh Khánh Hòa đồng ý với đề nghị của doanh nghiệp là di dời ga Nha Trang, dành khu đất gần 36.500 m2 xây công trình 35 tầng.

Ngày 12-2, ông Nguyễn Văn Dần, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tỉnh Khánh Hòa, cho biết bộ phận này vừa gửi văn bản đến UBND tỉnh về 2 phương án đề nghị di dời ga Nha Trang của Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung (gọi tắt là Công ty Tuấn Dung, hội sở tại TP Hà Nội). Các phương án này do doanh nghiệp tự bỏ tiền ra khảo sát, nghiên cứu đề xuất.

Rút ngắn 5 km đi qua khu vực nhộn nhịp

Theo phương án 1, sẽ cải tạo ga Nha Trang thành ga khách, thành lập mới cầu xoay đầu máy để bỏ đường vòng. Xây dựng ga Vĩnh Trung mới (xã Vĩnh Trung, ngoại thành TP Nha Trang) là ga hàng hóa; thành lập đường vòng, tránh tàu hàng đi vào trung tâm thành phố. Quy hoạch sử dụng 36.450 m2 đất khu vực ga Nha Trang trở thành chung cư cao 30 tầng, công trình hỗn hợp 35 tầng, nhà ở thương mại, cây cối công viên, đường giao thông nội bộ.

Phương án 2, cải tạo ga Nha Trang hiện diện thành bảo tàng du lịch. Dỡ bỏ ga Nha Trang và khu vực bên trong đường vòng hình đèn điện hiện tại; tuyến đường tàu chính đi thẳng ra ga Vĩnh Trung. Phương án này sẽ quy hoạch sử dụng đất khu vực ga Nha Trang với diện tích khoảng hơn 114.287 m2, bố trí gồm: bảo tàng ga, chung cư cao 30 tầng, công trình hỗn hợp 35 tầng, nhà ở xã hội, nhà liên kế, nhà ở phối hợp thương mại, cây cối công viên, đường giao thông nội bộ.

Sở GTVT TP Nha Trang cho rằng phương án 1 thích phù hợp với quy hoạch chi tiết tối tân hóa tuyến đường ray Bắc – Nam được Bộ GTVT phê duyệt năm 2015, phù phù hợp với điều tiết quy hoạch chung Nha Trang đến năm 2025 đã được Thủ tướng Chính phủ kiểm duyệt năm 2012. Theo kiểm duyệt này, ga Nha Trang sẽ trở thành ga hành khách, thành lập ga hàng hóa ngoài trung tâm thành phố.

Còn phương án 2, chưa thích phù hợp với quy hoạch đường sắt đã được Bộ GTVT kiểm duyệt di dời toàn bộ ga rời khỏi khu vực trung tâm thành phố. Việc sử dụng đất khu vực ga Nha Trang cũng không được bộc lộ trong quy hoạch chung của thành phố.

Tuy nhiên, Sở GTVT lại đồng ý với phương án 2 vì ga Nha Trang thu nhận khoảng 48 đoàn tàu ra vào ga mỗi ngày khiến giao thường thì xuyên ùn tắc. Việc di dời ga Nha Trang đến địa thế mới sẽ rút ngắn được 5 km đường ray đi qua khu vực đông dân cư, bỏ được 4 đường ngang và 8 lối đi tự mở qua đường sắt…

Đề xuất di dời ga Nha Trang để xây cao ốc - Ảnh 1.

Một doanh nghiệp đang đề xuất cải tạo, biến khu đất của ga Nha Trang thành công trình hỗn hợp

Tôn trọng di tích lịch sử

Liên quan đến 2 phương án này, ông Nguyễn Tấn Tuân, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Khánh Hòa, cho rằng hiện nay chỉ mới là ý tưởng, Tỉnh ủy chưa tồn tại ý kiến gì. Về nguyên lý chung, ga Nha Trang là một di tích lịch sử nên cần phải giữ lại kiến trúc nhà ga hiện tại. Còn quy hoạch sử dụng khu đất thuộc ga Nha Trang thì sau này Bộ GTVT sẽ báo cáo Thủ tướng trên cơ sở nhất trí với tỉnh.

Ông Lê Văn Hoa, Phó Giám đốc Sở Văn hóa – Thể thao tỉnh Khánh Hòa, cho thấy 2 phương án này chưa công khai rộng rãi cho những sở, ngành góp sức ý kiến. Ga Nha Trang khánh thành từ năm 1936. Di tích lịch sử này ghi lại trận đánh năm 1945 mở đầu cho cuộc khởi nghĩa của nhân dân Khánh Hòa. Mọi hoạt động gây ảnh hưởng đến di tích lịch sử đều phải có ý kiến của bộ, ngành trung ương, địa phương và người dân.

Trong khi đó, kiến trúc sư Nguyễn Văn Lộc, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Khánh Hòa, cho là này là một trong các nhà ga đẹp nhất Đông Dương mà Pháp thành lập theo kiến trúc châu Âu. Việc di dời ga Nha Trang là cần phải có vì ga nằm ở khu vực trung tâm phát sinh những bất cập. Tuy nhiên, về dùng khu vực đất nhà ga làm chung cư, nhà cao tầng thì không nên. TP Nha Trang cần thiết những khu vực mang tính chất cộng đồng nhiều hơn.

Sở GTVT cho thấy di dời ga Nha Trang và các công trình liên quan ra khỏi trung tâm phố xá là cần thiết, phù hợp theo quy hoạch của ngành đường sắt và quy hoạch chung TP Nha Trang. Theo quy hoạch này, doanh nghiệp Tuấn Dung được Bộ GTVT đồng ý cho tự bỏ tiền ra nghiên cứu, đề xuất ý tưởng việc di dời và sử dụng quỹ đất ngày nay để buôn bán tịch thu vốn. Khu vực này còn có diện tích rất lớn, là gia sản công của ngành đường ray quản lý. Do đó, doanh nghiệp phải thực hiện đúng quy định hiện hành và các quy chế về đầu tư theo như hình thức BT, phải lấy quan điểm cộng đồng người dân, bảo hiểm quy hoạch mang tính khả thi và lợi ích cộng đồng. 

Kinh phí lớn

Theo ông Nguyễn Văn Dần, từ ý tưởng đến thực hiện là qui trình rất dài vì muốn di dời ga Nha Trang cần kinh phí rất lớn. Ngay cả Đà Nẵng, TP HCM cũng chưa thực hiện được. Ngoài ra, cần phải bổ sung vào quy hoạch GTVT tỉnh, điều tiết bổ sung quy hoạch chung phố xá đến năm 2025; phải cụ thể hóa theo quy hoạch phân khu và quy hoạch chi tiết 1/500 mới tiến hành được dự án; thành lập lộ trình di dời cụ thể. Ông Dần lưu ý việc di dời chỉ được thi hành khi đường ray tốc chiều cao được thành lập và đi vào khai thác.

Theo Kỳ Nam

Người lao động

Sưu Tầm: Internet – Tạp chí bất động sản: TopVn

Bài Viết Liên Quan


Bài Viết Khác

--